Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή καταστρέφει το παγκόσμιο εξωτερικό εμπόριο: παράλυση ναυτιλίας, εκτοξευόμενο κόστος και βυθισμένες παραγγελίες

Από τις 30 έως τις 31 Μαρτίου τοπική ώρα, η σύγκρουση μεταξύ της συμμαχίας των ΗΠΑ-Ισραήλ και του Ιράν συνέχισε να κλιμακώνεται, προκαλώντας διπλούς αποκλεισμούς στα στενά του Ορμούζ και στις ναυτιλιακές λωρίδες της Ερυθράς Θάλασσας. Οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού έχουν υποστεί ένα «αλυσιδωτό-σπάσιμο» σοκ, βυθίζοντας τον κλάδο του εξωτερικού εμπορίου σε μια τριπλή κρίση αυξανόμενου κόστους ναύλων, καθυστερημένων δρομολογίων και χαμένων παραγγελιών - με τις κινεζικές εξαγωγικές επιχειρήσεις να φέρουν το μεγαλύτερο βάρος.

I. Κατάρρευση μεγάλων ναυτιλιακών αρτηριών: υπερτάσεις φορτίου, καθυστερήσεις προγραμματισμού και καθυστερήσεις φορτίου

Πλήρης εκτροπή διαδρομής: Παγκόσμια κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες συμπεριλαμβανομένων των Maersk, MSC και COSCO Shipping έχουν αναστείλει τα δρομολόγια της Ερυθράς Θάλασσας και του Περσικού Κόλπου. Τα πλοία αναγκάζονται να παρακάμψουν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, επεκτείνοντας τα ταξίδια κατά 10-14 ημέρες και αυξάνοντας τις αποστάσεις μεταφοράς κατά 3.500-4.000 ναυτικά μίλια, με αποτέλεσμα τη μείωση της παγκόσμιας ναυτιλιακής ικανότητας κατά 15%.

Τα ασφάλιστρα φορτίου και ασφάλισης εκτινάσσονται στα ύψη: Οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών έχουν αυξηθεί κατά 20%-50%, με τις επιβαρύνσεις κινδύνου πολέμου να υπερβαίνουν τα 3.000 $ ανά εμπορευματοκιβώτιο. Τα ασφάλιστρα πολέμου για ένα ταξίδι φθάνουν τα 500.000$–1.000.000$, αυξάνοντας το συνολικό κόστος logistics κατά 30%-60%.

Ογκώδεις εκκρεμότητες φορτίου: Πάνω από 200 φορτηγά πλοία είναι καθηλωμένα στον Κόλπο του Ομάν και στον Περσικό Κόλπο. Εννέα εμπορευματοκιβώτια από το Keqiao, Shaoxing, έχουν καθυστερήσει για περισσότερες από 20 ημέρες, με το κόστος μεταφοράς να τετραπλασιάζεται. Ορισμένες παραγγελίες από το Ιράν έχουν εγκαταλειφθεί οριστικά, εκθέτοντας τις επιχειρήσεις σε τεράστιους κινδύνους-παραβίασης-συμβάσεων.

II. Ανεξέλεγκτες τιμές ενέργειας και πρώτων υλών: Συνολικά-το-Αύξηση του κόστους παραγωγής

Αργό Πετρέλαιο και Χημικά: Το αργό πετρέλαιο Brent ξεπέρασε τα 108,65 δολάρια το βαρέλι. Περίπου 7 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως από την παραγωγή πετρελαίου της Μέσης Ανατολής επηρεάζονται, με το Ιράκ να αναγκάζεται να μειώσει την παραγωγή κατά 1,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα新华网. Η βιομηχανία χημικών ινών βασίζεται στο αργό πετρέλαιο για το 90% του κόστους της. Οι τιμές των γκρι υφασμάτων αυξήθηκαν κατά 1,8 γιουάν ανά μέτρο και τα τέλη βαφής κατά 0,5 γιουάν ανά μέτρο σε δύο εβδομάδες, με ορισμένα υφάσματα να αυξάνονται κατά 3 γιουάν ανά μέτρο σε μια εβδομάδα. Τα μεικτά περιθώρια κέρδους των κλωστοϋφαντουργικών επιχειρήσεων έχουν μειωθεί κατά 5%–15%, με τα μικρά και μεσαία{12}}εργοστάσια να αντιμετωπίζουν ζημιές μόλις δέχονται παραγγελίες.

Λιπάσματα και τρόφιμα: Οι διακοπές στα στενά του Ορμούζ επηρέασαν σοβαρά τη μεταφορά λιπασμάτων, ωθώντας τις παγκόσμιες τιμές των λιπασμάτων. Οι τιμές αναφοράς της ουρίας στις ΗΠΑ αυξήθηκαν σχεδόν κατά 25% στα 578 δολάρια ανά τόνο στις αρχές Μαρτίου, αυξάνοντας το κόστος γεωργικής παραγωγής και απειλώντας περαιτέρω αυξήσεις στις παγκόσμιες τιμές των τροφίμων.

III. Βουτιά στις παραγγελίες εξωτερικού εμπορίου: Οι εξαγωγικές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν κρίση επιβίωσης

Ακυρώσεις και μειώσεις παραγγελιών: Ευρωπαίοι και Αμερικανοί αγοραστές ανέστειλαν ή ακύρωσαν τις παραγγελίες για προϊόντα που αποστέλλονται μέσω δρομολογίων της Μέσης Ανατολής. Τα δεδομένα από το Εμπορικό Επιμελητήριο της Κίνας για Εισαγωγές και Εξαγωγές Κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων δείχνουν ότι οι παραγγελίες εξαγωγής κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και ενδυμάτων για τον Απρίλιο-Ιούνιο έχουν μειωθεί κατά 40%–60%-σε ετήσια-έτος. Μικρές και μεσαίες-επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου σε Zhejiang, Guangdong και Jiangsu αναφέρουν ότι πάνω από το 30% των παραγγελιών τους έχουν χαθεί, ενώ ορισμένες αντιμετωπίζουν διακοπή της παραγωγής.

Κίνδυνοι πληρωμής και παράδοσης: Οι παρατεταμένοι χρόνοι αποστολής και το αυξανόμενο κόστος έχουν οδηγήσει σε διαφωνίες σχετικά με τους όρους πληρωμής. Πολλοί αγοραστές απαιτούν μειώσεις τιμών ή καθυστερήσεις πληρωμών, ενώ οι εξαγωγείς αγωνίζονται με σφιχτές αλυσίδες κεφαλαίων. Ορισμένες επιχειρήσεις χρειάστηκε να απορροφήσουν μόνες τους τις αυξήσεις κόστους, συμπιέζοντας περαιτέρω τα ήδη μικρά περιθώρια κέρδους.

Το Διασυνοριακό Εμπορικό-Εμπόριο ήταν σκληρό: Πλατφόρμες όπως η Alibaba International και η Amazon έχουν δει απότομη πτώση στις παραγγελίες από τις αγορές της Μέσης Ανατολής και της Ευρώπης. Τα χρονοδιαγράμματα logistics έχουν διπλασιαστεί και τα παράπονα πελατών έχουν αυξηθεί, με πολλούς πωλητές να αναστέλλουν τις εργασίες τους σε περιοχές υψηλού-επικινδύνου.

IV. Παγκόσμια Ανασυγκρότηση Εφοδιαστικής Αλυσίδας: Μακροπρόθεσμες-Προκλήσεις στο μέλλον

Οι ειδικοί του κλάδου προειδοποιούν ότι εάν η σύγκρουση συνεχιστεί, οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού θα υποστούν βαθιά αναδιάρθρωση. Οι επιχειρήσεις επιταχύνουν τη διαφοροποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού, μεταφέροντας τις παραγγελίες στη Νοτιοανατολική Ασία, το Μεξικό και άλλες περιοχές. Ωστόσο, αυτή η μετάβαση θα διαρκέσει 1-2 χρόνια και βραχυπρόθεσμα, το παγκόσμιο εμπόριο θα παραμείνει σε κατάσταση υψηλής αστάθειας και αβεβαιότητας.